关于最新网约车新政实施
11月1日，由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施，而这也是我国首部施行的网约车管理办法。《暂行办法》将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。
根据规定，私家车转为网约车需要满足以下基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。同时，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
规定对网约车驾驶员也明确如下要求：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;城市人民政府规定的其他条件。
那么，目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?
广州：已有司机谋“转型”租车继续“干活”
记者近日调查发现，司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。有的已做好了离去的准备，也有的已经着手“转型”，准备“整装”再出发，继续从事专车行业。
东莞：“零门槛”鼓励出租车变更为网约车
网约车新规实施，但在东莞却未完全落地。记者了解到，目前东莞网约车新规仍在征求意见中。记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到，东莞网约车规范工作正在推进中，相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司，逐步收集相关信息。
东莞鼓励出租车变更为网约车，并设定零门槛。意见稿指出，在新规实施之日起一年内，具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车，且车辆准入条件不受车型排量的限制。
据悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于今日起施行，神州专车与易到用车对此作出回应。
神州专车表示，待各地细则公布后，将按照具体要求做调整和改进。易到用车表示，易到正按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施。
神州专车回应原文：
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于11月1日起施行，意味着网约车获得合法地位，同时明确由各地方主管部门负责具体实施。
部分城市已出台网约车细则征求意见稿，但正式管理办法尚未公布。待各地细则公布后，我们将按照具体要求做调整和改进。
目前，神州专车的车辆均是本地牌照、B级以上的车辆，大部分都是新车，基本符合各地网约车对车辆的要求。
神州专车从成立之初起，始终严格按照交通运输部的监管精神开展高品质、差异化的网约车服务，所有车辆全部符合要求，全部司机都经过细致筛选、认真培训和严格管理。
易到用车回应原文：
交通部等七部委联合发布的网约车《管理办法》将于11月1日起正式实施。之前，部分城市也公布了地方政策的征求意见稿，但正式文件和具体的实施细则尚未公布。
易到自2010年成立，始终坚持中高端商务定位，与《管理办法》“高品质定位、差异化经营”的发展定位高度契合，也注重在车辆车型、用户群体、服务品质、客单价格等方面与传统出租车形成差异互补关系。网约车新政给予了行业合法身份地位，也对行业提出了更高的要求。易到始终积极倡导依法合规经营，易到正按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施，注重提升用户体验，为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。
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备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)今日起实施，《办法》对网约车司机、车辆和网约车平台等多方面做了规定，未来乘客乘坐网约车或会更安全。
自10月8日，北上广深等地相继出台的新规地方版征求意见稿引发了相关利益方在网络上的轩然大波，除了“京人京车”、“沪籍沪牌”的热议点之外，新规意见稿在轴距、排量、车龄等方面也设定了极为严苛的准入标准。
泄露乘客隐私最高罚1万各大平台技术手段干预
《办法》中有一条新规：网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的，处以2000元以上10000元以下罚款。
网约车在中国开始发展和竞争的时候，粗犷暴力地直接直接将车主和乘客的电话显示出来。一度网约车App也因为此成为变相的有车一族的“陌陌”，部分女性乘客因为做了几次车之后，被车主不停骚扰。更有甚者平台之间倒卖其他约车服务的车主名单。
伴随隐私泄露出现的负面事件将越来越多，成为很多热门事件的源头，在这样的形势下，保护隐私，尊重隐私已经成为刻不容缓的事情。国内以滴滴为首的网约车提供方均在探索建立隐私保护机制，使用临时身份或者虚拟小号码显示对方来电，这种防止互防骚扰的隐私保护机制通过云通讯来实现的，而和滴滴合作的应该就是国内目前做的最好的容联了。
容联号码卫士“临时身份”保驾护航
隐藏手机号码不是很多年以前的技术么?的确，这是一项非常基础和简单的功能，很容易就做到不改变原有通话体验情况下，隐藏通话两端真实号码。但在约车这件事上没有那么简单，重点不在于隐藏，而在于每次交易周期内需要平台提供给服务方和被服务方各自的临时身份。叫过网约车的人都知道在司机接乘客的过程中，需要电话沟通甚至反复沟通才能最终确认身份和位置。如果通过单纯的隐藏号码，往往会被认为骚扰而屏蔽;通过随机分配号码方式，则无法回呼并且每次都是新号码无法标示出身份;但另一方面，如果这个小号长期保留，从技术上没有可行性同时也无法根除被骚扰的可能。
国内主流的网约车出行公司，在应用内集成了容联“号码卫士”方案，把临时身份问题就此解决：
其技术原理如下：
乘客下单后，手机号码不会直接发送到司机，司机收到的其实是一个本地固话或400电话号码。司机接到订单拨打这个号码就接通乘客。到达目的地后，这个号码被系统回收。整个过程司机无法知晓乘客个人的手机号码，中间扭转完全通过容联云通讯平台，从而避免了可能的信息泄露和骚扰。
网约车的新政实施势必会让出行市场格局发生变化，但中国网约车0.9亿次/天的潜在市场需求不会减少，谁能够敏锐地将隐私上升到公司重要战略的高度，谁能将得到用户的拥护，更注重乘客隐私保护，跳单率低的平台将有大幅上升空间。
容联号码卫士不仅仅在网约车服务领域应用，同样可用作线上咨询等业务模式，比如情感咨询类，容联可为婚恋交友类网站提供安全通话功能，保证双方隐私，提升用户体验;房地产线上咨询类，房屋中介经纪人外呼将经纪人系统显示的客户号码进行安全处理，避免客户信息被非法收集、转卖及客户流失;在线医疗，医生和患者之间双方隐藏号码，通话记录，打造和谐良好的医患沟通保障平台等等。
未来的互联网世界，将越来越重视隐私的存在，在商业上尤其如此，无论在个人、社会、商业还是法律的层面，隐私的保护机制会越来越完善。希望更多的公司，能在一开始就重视起用户的号码保护解决方案，而不用等到最后再来想办法弥补。
