精选新长征突击手个人事迹材料

|来源:新高考网

新长征突击手个人事迹材料一

现年26岁,毕业于青岛港湾学校港口物流专业,2010年8月到我港工作。在工作中甘于付出,在比赛中敢于拼搏,业余时间坚持自学,现为新港分公司装卸队铲车二班铲车司机。1月,山东省总工会授予“富民兴鲁劳动奖章”,共青团威海市委授予2013年度“威海市新长征突击手”荣誉称号。

领导评价

“郑全国,是新一代青年技术能手的领军人物,是威海港迄今最年轻的山东省劳模代表。”

“虽然获得了很多很高的荣誉,但是他从不骄傲,从不自满,始终保持谦虚谨慎的态度,始终保持不断进步的追求。

“对待工作,他认真负责,甘于默默奉献;对待同事,他热心帮助,希望共同提高;对待技术,他刻苦钻研,追求精益求精。

“他的精神影响了一大批人,也带动了一大批人。”

??新港分公司总经理刘英会

“在我们威海港的技术人才队伍当中,郑全国是最有分量的一个。”

“集团工会千方百计创造机会,搭建平台,让我们的一线职工更多地参与到各级各类赛事当中去,既有为集团争光添彩的想法,也有帮助职工进步的初衷。现在看,一大批职工迅速成长起来,成效还是非常明显的。

“以郑全国为代表的多位职工,为威海港争到了很多荣誉,为自己创造了成长机会,这是集团工会最大的工作成绩。”

??集团工会*朱富勤

经验自述

不甘于平庸不害怕付出

“刚参加工作,我被分配到理货队,但是因为干得不够好吧,最终没能留在理货。这个事儿让我很失落,我暗暗发誓再也不能就这样过下去,必须干出个样儿来。”

“刚到装卸队,我们公司内部组织拖头驾驶比赛,因为车少人多,上车机会很少,并且我去时别人都练了有十来天了。我就趁着别人去吃午饭,抓紧时间练1个小时;再就是等别人下班都走了,一直练到天黑看不见了,才收车回家。可以说就是靠着多练,最终我取得了不错的比赛成绩。

“这也激发了我的信心,只要不甘于平庸,只要不害怕付出,就一定能把本领学到手。”

要敬畏技术要青出于蓝

“跟师学徒的时候,我非常害怕我的师傅单良,因为跟他相比,我的技术水平差得太远,操作时到处都是毛病!”

“我很感激师傅把我身上的毛病、操作的失误全部都点出来,不然我就不可能进步。但是因为真怕,心里总是紧张,师傅把毛病点出来后,有个别不明白的也不敢多问,于是就尽量自己钻研,自己钻不透的,就找别的老职工问,有时候是过去专门学习,有时候利用聊天的机会多问,从他们身上也学到很多东西。说到底,我有三四个师傅,他们的无私帮助,让我学得比较快,走得比较顺。

“我对师傅的怕,其实是出于对技术能力的敬畏之心。现在还怕,等到我的技术水平超过师傅的时候,我想就不会再害怕了。”

要勤于动手要善于动脑

“对技术进步来说,经验的积累最重要。要想更好更快地积累经验,要勤于动手多操练,全面掌握机械性能和驾驶技术;更要善于动脑多钻研,真正把握作业要领和操作规律。”

“在参加比赛的时候,要好好琢磨怎么样找对'点',让自己、目标物和参照点排列成"三点一线",只要控制好节奏和速度,保证能够成功;在生产作业的时候,要认真总结操作规律,比如装卸作业时铲车常常需要按曲线行进,如果前进时方向盘打20度,在后退时你还记得打20度,就能完全按照原路线返回,既省时省力省油,还不容易出安全事故。

“多动手练习,能让我们更加熟练;多动脑思考,才能让我们更快进步。”

采访侧记

郑全国在总体上是个比较内向的人,但是从他的言谈中,我们似乎看到,他对自己有一股“狠劲”。

比如他对失误的看法:一次失误可能是技术不好;二次失误可能是经验不足,第三次失误就实在说不过去了,肯定是自己的问题。

比如他对进步的看法:关键是看自己有没有想法,想不想干好。如果有想法,就得努力付出,只要能做到每天都进步一点点就行。

再比如他对参赛心理素质的看法:我就是对自己有信心,因为我比别人更加努力、更多付出,上赛场就是要拼搏一把,这非常重要。

广告中说:“男人,就是要对自己狠一点!”也许正因如此,郑全国才能这样出类拔萃。

新长征突击手个人事迹材料二

郝佳山同志是FT车辆段LH运用车间LH作业场二班的一名职工,一名普通的货车检车员,自参加工作以来他尽职尽责,始终将车辆检修工作当作自己最忠爱的事业。他没有什么轰轰烈烈的感人事迹,也没有什么惊天动地的大作为,但是他能够在艰苦的岗位上立足本职,率先垂范,以饱满的热情和执著的追求履行着为党的事业奋斗不息的誓言,肩负着保证车辆安全运行的使命,在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。由于他的出色表现,现如今他不仅是一名优秀的检车员,还被提拔为班组的副工长。

2002年6月郝佳山从太原铁路机械学校铁道车辆专业毕业,就被分到了LH列检所从事现场检车员工作,工作之始,由于缺乏实践经验,对车辆运用工作比较生疏,略显愚笨,挨过师傅不少训斥。为了尽快进入角色,他努力钻研业务知识,先后认真学习了《车辆构造与原理》、《车辆检修与装备》、《铁路货车运用规程》等技术书籍。通过对专业书籍的学习和对日常发现故障的总结积累,加上师傅的言传身教,很快他就成为了一名合格检车员,并在这个岗位上一干就是9年。

随着列检作业方式的变革,传统的人工检查方式已经不能满足铁路运输生产的需要, 2011年7月郝佳山由现场检车员转岗成为一名货车运行故障动态图像(简称TFDS)室内检车员。伴随着工作岗位的转变,他意识到自己肩上的责任变得更加重大。古人云“工欲善其事,必先利其器”,要想干好TFDS检车工作,就必须要有过硬的业务理论做指导,并把所学的理论与实际工作相结合,才能在工作中得心应手。为此在工作中他始终严格要求自己,加大对TFDS系统知识的学习力度,把模拟考试软件安装在家里的电脑上,利用休班时间认真练习,查找故障,总结作业中的经验教训。为了将理论与实践相结合,他经常在现场认真学习车辆的构造,针对季节性多发性故障,分析车辆制动抱闸、管系漏泄等惯性故障的检查方法,并带领身边的动态检车员共同学习,共同探讨疑似图片,分析可能的故障,将可疑问题及时反馈给现场作业组进行确认,经过刻苦学习,使得本岗位的技能不断得到了提高。

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